Sisältö
Kellarit voidaan jakaa kahteen tyyppiin: vapaasti seisovat rakenteet ja varastotilat rakennuksen alle. Ensimmäinen kellarityyppi on hyväksyttävä yksityisten pihojen omistajille, koska kaupungin asukkaalla ei ole mahdollisuutta rakentaa sitä kerrostalon lähelle. Toinen tyyppi sopii kaikille ihmisille. Kaupunkiympäristössäkin säilytystilaa voidaan sijoittaa ensimmäisen kerroksen parvekkeen alle. Mutta jos sinulla on autotalli, se on paras paikka järjestää kellari. Nyt tarkastelemme, kuinka tehdä kellari autotallissa omin käsin, kosketamme kaikkia materiaalin valinnan vivahteita sekä varastotilan oikeaa sisäistä järjestelyä.
Mitä autotallin omistajan tulee ottaa huomioon ennen kellarin rakentamisen aloittamista?
Kuvassa on esimerkki autotallista, jossa on kellariasettelu. Suunnilleen sama piirros on piirrettävä paperille, jotta voidaan laskea tarvittava määrä rakennusmateriaaleja. Kaaviosta tulee esittää kaikki kellarin mitat, sisäänkäynnin sijainti, ilmanvaihtoputkien ulostulokohdat ja keinovalaistuskaapelin sisääntulokohta. Varaston mittojen osalta niille on vakiovaatimukset, joissa syvyys on 1,8 m ja leveys 2,5 m.Näitä standardeja ei kuitenkaan aina noudateta.
Kellarikuopan mittoja määritettäessä on tärkeää varmistaa, että kellari ei aiheuta autotallin kantavien elementtien tuhoutumista. Tällaisessa rakenteessa kellarin katto on autotallin lattia. Täällä sinun on laskettava sen vahvuus, valittava kattoon optimaaliset materiaalit ja unohtamatta vedeneristystä.
Kellarin järjestäminen on jokaisen henkilökohtainen asia, mutta tutustumista varten voit ottaa huomioon useita vaatimuksia:
- Autotallin alla olevaan kellariin laskeutumiseen käytetään yleensä yksinkertaisia tikkaita. Hän lasketaan alas sisääntuloluukun kautta.
- Mahdollisuus asentaa kiinteä metalliportaikko tai kaatamalla betoniportaat sopivat suuren autotallin kellariin. Tässä meidän on otettava huomioon, että tällainen laskeutuminen vie paljon vapaata tilaa kellarissa.
- Luukun kansi on valmistettu kestävästä mutta kevyestä materiaalista. Sen on kestettävä henkilön paino, jos omistaja yhtäkkiä astuu sen päälle, ja myös avauduttava vapaasti sivulle ilman erityistä vaivaa.
Kun nämä suositukset otetaan huomioon, voit kaivaa mukavan kellarin omin käsin autotallin alle.
Autotallin alla olevien kellarien tyypit
Autotallin alle voidaan rakentaa useita erilaisia kellareita, mutta ne kaikki eroavat vain syvyydeltään. Olemme jo puhuneet vakioindikaattorista. Käytännössä kellarit kaivetaan 1,6-3 metrin syvyyteen.Tällaisessa itse rakennetussa kellarissa voit säilyttää mitä tahansa ruokatarvikkeita. Tällainen rakenne kuuluu täysin haudattuun kellarityyppiin.
Vähemmän suosittuja ovat puoliksi haudatut varastotilat autotallin alla. Niiden syvyys on enintään 1 m. Hyvin harvoin asennetaan maanpäällinen kellari. Sitä varten autotallin lattialle kaivetaan pieni kuoppa, johon on asennettu kannellinen muovisäiliö. Puoliksi haudattu ja maanpäällinen kellari on sopiva, jos korkealla olevat pohjavesikerrokset eivät mahdollista täysin hautautuneen kellarin kaivaa.
Suuren suuren autotallin alle on asennettu upotettu kellari. Loppujen lopuksi tällaisen kellarin rakentaminen väliaikaisen rakenteen alle on typerää. Jatkossa sitä ei voi siirtää, kun autotalli siirretään toiseen paikkaan. Omistaja määrittelee haudatun varaston mitat oman harkintansa mukaan. Useimmiten se kaivetaan 2 m syvyyteen ja 2,5 m leveyteen. Projektia laadittaessa on tärkeää miettiä, kuinka eristää autotallin kellari, jotta säilykkeet ja vihannekset eivät jäädy talvella .
Maavaraston rakentaminen on parasta aloittaa ennen autotallin rakentamisen aloittamista. Sinun on kaivettava suuri kuoppa, ja tätä varten on parempi käyttää kaivinkoneen palveluita. Jos autotalli on jo rakennettu, kellarin rakentamistekniikka pysyy samana, vain reikä on kaivettava käsin lapiolla.
Jos valinta kuitenkin putosi syvään kellariin, sinun on mietittävä uudelleen tärkeitä kohtia:
- Sinun on selvitettävä asianomaisilta viranomaisilta, onko autotallin rakennusalueelle mahdollista kaivaa jopa 3 m syvä kuoppa.Tämä on erityisen tärkeää kaupunkialueilla, joissa maan alle on kietoutunut valtava määrä erilaisia kaapeleita, putkia ja muita yhteyksiä.
- Täysin haudatussa kellarissa on yhdessä autotallin perustuksen kanssa oltava luotettava pohjaveden eristys. Tyypillisesti täydellinen suojaus voidaan järjestää vain rakentamalla molemmat kohteet samanaikaisesti. Se voi lisäksi sisältää viemärijärjestelmän, joka tyhjentää pohjavedet pois laitoksesta. Jos autotalli on jo rakennettu, kellarin luotettavaa vedeneristystä ei aina voida tehdä. Tämä uhkaa horjuttaa perustusta ja tuhota molemmat rakennukset.
Jos kaikki nämä vaatimukset täyttyvät, voit turvallisesti aloittaa syvän kellarin rakentamisen. Lopuksi annamme hyödyllisiä vinkkejä:
- Alueella, jossa maassa on jatkuvaa kosteutta, varastotilan seinät on rakennettu monoliittisesta betonista. Se on huonosti kosteutta läpäisevä ja sille on ominaista korkea tiheys.
- Kun autotalli rakennetaan samaan aikaan kellarin kanssa, etusijalle tulee antaa nauhaperustus. Siitä voi tulla osa varastotilan seiniä.
- Alueella, jolla on vähän sadetta, sekä alueilla, joilla on syvä pohjavesi, varastoseinien rakentaminen asbestisementtiliuskeesta on sallittua.
Näyttää siltä, että olemme käsitelleet kaikki tärkeät kohdat, ja nyt voimme alkaa tutkia askel askeleelta, kuinka kellari rakennetaan oikein autotallin alle.
Videolla puhutaan autotallin kellarista:
Oikean materiaalin valinta
Autotallin kellarin seinien rakentamiseen soveltuvat tiili, teräsbetonilaatat, lohkot ja villikivi. Voit kaataa monoliittiset betoniseinät. Tämä vaihtoehto on erittäin luotettava, mutta työvoimavaltainen.Teräsbetonilaattojen käyttö on perusteltua rakentamisen alkuvaiheessa, kun autotallia ei vielä ole, koska ne voidaan asentaa vain nosturilla. Helpoin tapa rakentaa seinät on punatiilestä. Työ voidaan tehdä yksin ilman avustajia. Jopa käytetty tiili, joka näkyy kuvassa, käy.
Perustuksen kaataamiseen tarvitset betonia. Valmiin ratkaisun voi tilata yritykseltä, mutta se maksaa enemmän. Jos valmistat sen itse, tarvitset sementtiä, puhdasta hiekkaa, murskattua kiveä tai soraa. Betonin kaatamisen muotti on valmistettu vanhoista laudoista tai vanerista. Kattohuopa sopii erinomaisesti seinien, perustusten ja lattioiden vedeneristykseen. Jos sinulla on ylimääräisiä varoja, voit ostaa kalvon. Pakkassuojaksi polystyreenivaahto sopii parhaiten lämmöneristykseen. Mineraalivillalla pärjää pahimmassa tapauksessa.
Kaivon, lattian ja perustusten valmistelu
Kaivon rakentaminen näyttää vaiheittain tältä:
- Ensin sinun on kaivettava itse reikä. Se, tehdäänkö tämä manuaalisesti vai kaivinkoneella, riippuu omistajan mieltymyksistä.
- Kaivon pohja tiivistetään ja peitetään sitten hiekka- ja murskatulla kivikerroksella. Suoritetaan toinen tiivistys, jonka jälkeen kaadetaan ohut kerros nestemäistä betonia. Pohjan kokonaispaksuuden tulee olla vähintään 80 mm.
- Kun betoni kovettuu, lattia peitetään vesieristyksellä kahdesta kerroksesta kattomateriaalia. Materiaalin reunojen tulisi ulottua tulevan perustan rajojen ulkopuolelle. Kattohuovan liitokset menevät päällekkäin ja liimataan yhteen sulalla bitumilla. Jatkossa vesieristyksen päälle voidaan kaataa betonitasoite, josta tulee kellarin lattia.Luotettavuuden vuoksi betoniin on upotettava vahvistusverkko.
- Seuraavaksi muotti asennetaan valmiille lautojen pohjalle, vahvikekehys asetetaan sisään, minkä jälkeen ne alkavat kaataa nauhaperustaa.
Jos kellari, jossa on autotalli, rakennetaan tyhjästä, pohjan järjestelyä voidaan yksinkertaistaa asettamalla teräsbetonilaattoja. Tätä varten kaivon pohja peitetään 150 mm paksulla hiekalla ja murskatulla kivillä. Laatat lasketaan kaivoon nosturilla yrittäen samalla asettaa ne mahdollisimman tasaiselle tasolle.
Walling
Kun nauhapohja on täysin kovettunut, ja tämä tapahtuu aikaisintaan kuukauden kuluttua, muotti poistetaan. Kaivon saviseinät on peitetty kattohuovalla. Kaivon pinnalla olevan vedeneristyksen reunat painetaan alas tiileillä.
Nyt voit aloittaa seinien asettamisen. Ei ole väliä mitkä lohkot valittiin, asennus alkaa kulmista. Samalla ompeleet sidotaan rivien väliin. Seinien tasaisuuden varmistamiseksi mittaukset tehdään vaaka- ja luotiviivalla prosessin aikana.
Jos päätetään rakentaa monoliittiset seinät betonista, on muotti rakennettava. Yleensä se on rakennettu kerroksittain. Kun yhden valun betoni kovettuu hieman, muotti poistetaan ja uusi valu suoritetaan. Tämä prosessi jatkuu, kunnes maanpinnan taso saavutetaan.
Kellarin peittäminen ja eristäminen
Kun kellarin seinät ovat valmiit, on aika miettiä kattoa. Muuten, tässä vaiheessa autotallin kellarin eristys suoritetaan, koska varastohuoneen seinät suojataan kylmältä maalla, ja omistajan on huolehdittava katosta.
Meidän on muistettava, että kellarin katto on myös autotallin lattia.Sen on kestettävä koneen paino sekä joukko varaosia, telineitä jne. Varaston peittämiseen on parasta käyttää teräsbetonilaatta. Luukun reikä leikataan hiomakoneella. Sisääntulokehys hitsataan metallikulmasta tai kanavasta. Saranat hitsataan siihen ja luukku kiinnitetään.
Nyt selvitetään kuinka eristää kellari autotallissa eri materiaaleilla. Budjettivaihtoehto on lasivillan käyttö. Mutta ensin sinun on tehtävä vesieristys lattialle. Vaihtoehtoisesti bitumimastiksi tai tulen päällä itsesulanut bitumi sopii. Koko teräsbetonilaatta peitetään paksulla massalla, jonka jälkeen lasketaan lasivilla. Seuraavaksi voit laittaa puulattian autotalliin.
Ihanteellinen eristys autotallin alla olevaan kellariin on polystyreenivaahto. Laatat on kiinnitetty perustusten ulkopuolelle, katon sisäpuolelle eli kellarin kattoon, ja ne kiinnitetään myös sisäpuolelta seiniin.
Ilmanvaihdon asennus kellariin
Kellarin ilmanvaihto on välttämätöntä optimaalisen mikroilmaston ylläpitämiseksi, mikä edistää tuotteiden pitkäaikaista varastointia. Luonnollinen ilmanvaihto on helpompaa ja halvempaa. Tätä varten sinun on asennettava vähintään kaksi putkea. Yksi ilmakanava tuo raitista ilmaa varastohuoneeseen ja toisesta putkesta kadulle luodaan poistohuppu.
Suuri kellari autotalliineen voidaan varustaa ilmanvaihdolla. Tällainen järjestelmä tulee omistajalle kalliiksi. Se vaatii sähköpuhaltimien asentamista, projektin kehittämistä, ja kaiken tämän vuoksi sinun on käännyttävä asiantuntijoiden puoleen.
Luonnollinen ilmanvaihto tehdään itsenäisesti. Selkeänä esimerkkinä tarjoamme kaksi ilmakanavien asettelua. Poistoputket on kiinnitetty itse katon alle, mutta tuloilmakanavien aukot sijaitsevat 100 mm kellarikerroksen yläpuolella. Kadulla tulo- ja pakoputket asennetaan 500 mm kattotason yläpuolelle. Kaikki ilmakanavat on varustettu korkilla, jotka estävät sateen ja lumen pääsyn huoneeseen.
Siinä on kaikki autotallin alle kellarin rakentamisen salaisuudet. Kun molemmat huoneet ovat valmiit, aloitamme niiden sisustamisen.
