Sisältö
Lumilingon rakenne ei ole niin monimutkainen, että työyksiköt usein epäonnistuvat. On kuitenkin osia, jotka voivat kulua nopeasti. Yksi niistä on kitkarengas. Osa näyttää olevan yksinkertainen, mutta lumilinko ei toimi ilman sitä. Halutessasi voit tehdä oman kitkarenkaan lumilinkoa varten, mutta helpompi on ostaa sellainen.
Kitkarenkaan tarkoitus ja syyt kulumiseen
Pyörillä varustetuissa lumenpoistolaitteissa kytkinrengas on tärkeä voimansiirron osa. Se vastaa pyörien pyörittämisestä vaihteiston määrittelemällä nopeudella. Tyypillisesti rengas on valmistettu alumiiniseoksesta, mutta saatavilla on myös leimattua terästä. Osan muoto muistuttaa kiekkoa, jossa on kumitiiviste.
Luonnollisen normaalin toiminnan aikana rengas kuluu hitaasti. Jos lumilingon käyttösääntöjä rikotaan, osa epäonnistuu nopeasti.
Katsotaanpa muutamia yleisimpiä kulumisen syitä:
- Kun lumenpoistolaitteisto on käynnissä, vaihteet vaihdetaan pysäyttämättä. Ensimmäinen kuorma osuu kumitiivisteelle. Elastinen materiaali suojaa metalliosaa, mutta ei kauaa. Kumitiiviste kuluu nopeasti. Tämän jälkeen metallirengas altistetaan kuormitukselle.Ajan myötä se hajoaa ja lumilinko pysähtyy.
- Huolimaton asenne lumilingon käyttöä kohtaan edistää osan nopeaa kulumista. Suurissa lumikoiskuissa, rinteissä ja muilla vaikeilla tieosuuksilla auto usein luistaa. Tämä saa pyörät luomaan paljon mekaanista painetta renkaaseen. Osa alkaa nopeasti kulua ja sen pintaan muodostuu syviä uria.
- Kitkarenkaan suurin vihollinen on kosteus. Siitä ei pääse pakoon, koska lumi on vettä. Korroosio tuhoaa mistä tahansa materiaalista valmistetun osan. Alumiini murenee hienoksi jauheeksi ja metalli kasvaa ruosteeksi. Vain kumitiiviste kestää kosteutta, mutta ilman metalliosaa siitä ei ole hyötyä.
On selvää, että talvella sulaneen lumen kosteus pääsee ehdottomasti yksikköön. Lumilingon kevät- ja syysvarastoinnin aikana on kuitenkin pyrittävä suojaamaan konetta kosteudelta.
Kytkinrenkaan itsevaihto lumilingossa
Kytkinrengasta on mahdotonta palauttaa käyttämällä erilaisia kansantemppuja. Jos osa on kulunut kriittiseen maksimiin, se tarvitsee vain vaihtaa. Muuta ulospääsyä ei ole. Voit tehdä tämän itse ilman yhteyttä asiakaspalveluun. Monien lumilinkkien suunnitteluperiaate on sama, joten korjaustöiden suorittamismenettelyllä on myös samanlaiset toiminnot:
- Korjaustyö alkaa, kun moottori on sammutettu ja täysin jäähtynyt. Sytytystulppa poistetaan moottorista ja säiliö tyhjennetään jäljellä olevasta polttoaineesta.
- Lumilingosta irrotetaan kaikki pyörät ja niiden mukana pysäytintapit.
- Seuraavaksi purettava osa on vaihdelaatikko.Mutta kaikkea sitä ei poisteta, vaan vain yläosa. Jousipidikkeessä on tappi. Se on myös poistettava.
- Nyt olet saapunut oikeaan paikkaan. Ensin sinun on poistettava tukilaippa, jonka jälkeen pääsy kytkinmekanismiin avautuu. Se puretaan samalla tavalla.
- Nyt on enää jäljellä vanhan kytkinrenkaan jäännösten poistaminen mekanismista, uuden osan asentaminen ja uudelleen kokoaminen.
Kaikki lumilinkoa purettaessa irrotetut varaosat laitetaan takaisin paikoilleen. Nyt on vuorossa vaihteiston suorituskyvyn testaus.
Täytä ensin säiliö polttoaineella ja käynnistä moottori. Sen pitäisi käydä pari minuuttia lämmetäkseen. Poimimatta lunta, auto kierretään pihalla. Kytkinrenkaan oikean vaihdon positiiviset tulokset voidaan arvioida vaihteenvaihdon perusteella. Jos näitä toimintoja suoritettaessa ei kuulu narinaa, napsautusta tai muita epäilyttäviä ääniä, korjaustyö on suoritettu oikein.
Videolla puhutaan lumilingon kitkarenkaan vaihtamisesta:
Oman kytkinrenkaan tekeminen lumilingolle
Kytkinrengas ei ole niin kallis, että sen tekeminen vaatisi paljon vaivaa. Osan voi ostaa mistä tahansa erikoisliikkeestä tai tilata verkosta. Kuitenkin on edelleen käsityöläisiä, jotka tämän pienen asian vuoksi ovat valmiita käyttämään aikaansa ja hermojaan sen tekemiseen itse. On huomattava heti, että osa on käännettävä täysin suoraksi, joten joudut työskentelemään paljon viilan kanssa.
Etsi ensin tyhjä levy levylle. Olisi parempi, jos se olisi alumiinia. Pehmeä metalli on helpompi käsitellä. Työkappaleesta leikataan levy vanhan osan ulkokoon mukaan.Et saa täydellistä ympyrää, kun käytät kulmahiomakonetta. Levyn epätasaiset reunat on käsiteltävä huolellisesti tiedostolla.
Vaikein osa osia valmistettaessa on leikata levystä sisäreikä renkaaksi. Pääsynä tilanteesta voit käyttää poraa. Käytä ohutta poraa porataksesi reikiä ympyrään mahdollisimman lähelle toisiaan. Loput reikien väliset sillat on leikattava pois terävällä taltalla. Tämän seurauksena levyn sisäinen tarpeeton osa putoaa ja renkaaseen jää monia rosoisia purseita. Joten sinun täytyy arkistoida niitä pitkään.
Jos yrityksesi onnistuu, ei jää muuta kuin laittaa sinetti. Tätä varten sinun on löydettävä halkaisijaltaan sopiva kumirengas ja vedä se sitten työstettyyn työkappaleeseen. Tiukkaa kiinnitystä varten tiiviste voidaan asettaa nestemäisille kynsille.
Kotitekoisen osan asennus ja testaus noudattaa samanlaista periaatetta kuin tehdasvalmisteisella renkaalla. Säästöt tehdystä työstä jäävät pieneksi, mutta henkilö voi olla ylpeä taitavista käsistään.
